Obejrzyj drugi odcinek serii Dassault Systèmes MODSIM.
Jesteśmy w trakcie metamorfozy przemysłu motoryzacyjnego i lotniczego. Obie te branże są poddawane wyzwaniom i popychane w kierunku redefinicji, nie tylko w celu zmniejszenia śladu węglowego swoich produktów, ale także w celu ponownego zdefiniowania roli kierowcy/pilota, który może albo siedzieć i odpoczywać, albo prowadzić lub latać.
Obecnie w różnych fazach rozwoju znajduje się blisko 189 eVTOL. Zapotrzebowanie na mobilność lotniczą ma znacznie wzrosnąć do 5,8 miliona godzin lotu do 2035 roku. Do 2025 r. na drogi wyjedzie 450 modeli pojazdów elektrycznych z różnymi poziomami wspomagania kierowcy. Sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrośnie z 4 milionów w 2020 roku do 21 milionów w 2030 roku.
Wszystko to dzieje się w szalonym tempie, w którym harmonogram rozwoju produktu szybko się kurczy. Harmonogramy wprowadzania produktów na rynek dla producentów OEM z branży motoryzacyjnej zostały skrócone o 71%. Skrócenie czasu opracowywania produktów wywiera ogromną presję na zespoły inżynierów w firmach OEM i innowacyjnych startupach, aby przekształcić swoje obecne pomysły w programy pojazdów w bardzo krótkim czasie.
-
Dr Simon XuKierownik grupy inżynieryjnej, Centrum Techniczne General Motors
-
Dr Tayeb ZeguerLider specjalistów technicznych, Jaguar Land Rover
-
Jean BottiCEO, CTO i współzałożyciel, VoltAero SA
-
Prof. Dr. Fabian DuddeckProfesor nadzwyczajny w dziedzinie mechaniki obliczeniowej, Uniwersytet Techniczny w Monachium
-
Dr Gerardo OlivaresDyrektor ds. odporności zderzeniowej i laboratoriów AVET, Narodowy Instytut Badań Lotniczych