Stundenersparnis bei der Einhaltung von Flugzeugdesign-Vorschriften bei Marshall
Marshall Aerospace ist ein Unternehmen für Flugzeugwartung, -modifikation und -design, das eine intelligente Lösung zur Markierung mehrerer Verdeckungspunkte benötigte, wenn die Positionierung von Antennen und Sensoren für Kommunikationszwecke und zur Erkennung von Bedrohungen im äußeren Bereich eines Flugzeugs berücksichtigt wird.
„In einem aktuellen Projekt haben wir dank CAVA Vision allein im ersten Jahr fast 1000 Konstruktionsstunden gegenüber traditionellen Methoden eingespart.“
Wayne Parker, CAE Group Manager bei Marshall
Die Herausforderung
Marshall, das Kundenservice sowie Innovation und Kreativität als zwei seiner Kernwerte deklariert, ist ständig bestrebt, Innovationen zu entwickeln. Daher suchte das unabhängige Luft- und Raumfahrt- sowie Verteidigungsunternehmen nach Lösungen, die es ihm ermöglichen würden, schneller und mit höchstmöglicher Genauigkeit zum maximalen Kundennutzen zu arbeiten. Nachdem Marshall von CAVA, einer Speziallösung für die Automobilindustrie, gehört hatte, wandte es sich an TECHNIA, um die Software an seine Bedürfnisse anzupassen.
In diesem Fall war eine intelligente Lösung erforderlich, die die Positionierung von Antennen und Sensoren im äußeren Bereich eines Flugzeugs für Kommunikationszwecke und zur Erkennung von Bedrohungen beinhaltet. Entwicklung einer Software, die es Marshall ermöglicht, mehrere Verdeckungsdiagramme zu erstellen. Die Modelle werden aus der Sicht des Piloten entworfen, um sicherzustellen, dass keine Hindernisse in den Sichtfeldern vorhanden sind, wenn sie von am Flugzeug angebrachten Sensoren gemessen werden.
Die Erstellung der erforderlichen Verdeckungsdiagramme ist jedoch eine immens zeitaufwändige Aufgabe, wobei ein durchschnittliches Flugzeug mindestens 1000 einzelne Reflexionslinien benötigt, um die Oberfläche des Flugzeugs zu umreißen. Das Ändern der Position oder das Hinzufügen von Sensoren erfordert die Neuerstellung des gesamten Setups. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit menschlicher Fehler, da ein Konstrukteur solche Diagramme manuell erstellen muss und selbst die geringste Abweichung die Ergebnisse verfälschen könnte.
Die Lösung
Da CAVA auf CATIA basiert und in einem gemeinsamen Projekt mit deutschen Automobilherstellern entwickelt wurde, um deren spezifische Bedürfnisse zu erfüllen, arbeiteten die Experten von Marshall und TECHNIA zusammen, um dasselbe für die Luft- und Raumfahrt- sowie Verteidigungsindustrie zu tun.
Insbesondere CAVA Vision entsprach am besten den spezifischen Anforderungen von Marshall an die Flugzeugmodifikation. Ursprünglich wurde CAVA Vision entwickelt, um den Fahrzeugbauprozess in Bezug auf die Anforderungen an die direkte und indirekte Sicht des Fahrers zu unterstützen. Obwohl es eine wahrgenommene Automobil-Voreingenommenheit aufwies, konnte Wayne Parker, CAE Group Manager bei Marshall, signifikante Parallelen zu einer potenziellen Softwarelösung erkennen, die sie suchten. Nach umfangreichen Tests und Zusammenarbeit entwickelten die Experten von TECHNIA einen Workflow, wie CAVA Vision an die spezifischen Anforderungen der Flugzeugmodifikation angepasst werden kann.
Vorteile
„In einem aktuellen Projekt haben wir dank CAVA Vision allein im ersten Jahr fast 1000 Konstruktionsstunden gegenüber traditionellen Methoden eingespart. Das ist eine immense Zeitersparnis, die es uns ermöglichte, unseren Kunden besser zu bedienen. Designänderungen, die zuvor die Neuerstellung der gesamten Übung erfordert hätten, können jetzt innerhalb von 10 oder 20 Minuten durchgeführt werden. Und das ist nicht der einzige Vorteil: Die Verwendung der Software bedeutet auch, dass mehrere Personen an demselben Verdeckungsdiagramm arbeiten können und die Genauigkeit deutlich höher ist als zuvor. Seit wir CAVA verwenden, gibt es keine Ergebnisabweichungen mehr und der Faktor menschlicher Fehler ist unbedeutend geworden.“
Wayne Parker, CAE Group Manager bei Marshall
Marshall war das erste Luft- und Raumfahrtunternehmen, das CAVA Vision einführte, wird aber möglicherweise nicht das einzige bleiben. Auch wenn für zukünftige Kunden möglicherweise Änderungen vorgenommen werden müssen, hat dieses Projekt CAVA einem ganz neuen Sektor vorgestellt. „CAVA war eine Erfolgsgeschichte, als wir es in der Automobilindustrie einführten. Die Tatsache, dass CAVA Vision jetzt effektiv in einem Luft- und Raumfahrtunternehmen eingesetzt wird, zeigt, wie vielseitig unsere Software ist und dass unsere Expertise es uns ermöglicht, sie an individuelle Anforderungen anzupassen. Nachdem wir die Straße erobert haben, machen wir uns nun auf, den Himmel zu erobern“, sagt Wolfgang Klemm, Projektmanager bei TECHNIA, scherzhaft. Und wer weiß, vielleicht sind die Meere als nächstes dran.
