Leistungsstarke Engineering-Tools bei Rogers Yacht Design

Das Entwerfen einer Yacht mit der CATIA-Methodik ermöglicht es uns, sowohl Details als auch das Gesamtbild zu betrachten. Dies passt perfekt zu uns und lässt Ideen Wirklichkeit werden.

Simon Rogers, Technischer Teamleiter, Rogers Yacht Design

Eine neue Hochseeregattayacht wurde im Vereinigten Königreich unter Einsatz der Technologie von Dassault Systèmes entwickelt, um Designexzellenz, unübertroffene Leistung und ein hohes Maß an Handling und Sicherheit zu erreichen.

Weltumsegelungsregatten erfordern eine neue 60-Fuß-Yacht und ein eingespieltes, effizientes Team zur Unterstützung des Kapitäns, der unseren Planeten nonstop und einhändig während der dreimonatigen Dauer des Rennens umsegeln wird.

Die Boote, die für diese anspruchsvolle technische und menschliche Herausforderung eingesetzt werden, sind speziell für das Rennen konzipiert und gebaut und stellen das Nonplusultra an Technologie, Leistung und Sicherheit dar. Zu den Innovationen gehört die Verwendung von  Dassault Systèmes CATIA durch Simon Rogers, Technischer Teamleiter und Yachtdesigner.

Kinderkram

Simon kennt Yachten sein ganzes Leben lang, da er bereits seit frühester Kindheit mit seinem Vater, dem ‚Yachtsman des Jahres‘ und Gewinner des Admirals Cup, zusammenarbeitete. Er absolvierte sein Studium in Yachtdesign und lebt in Lymington, Hampshire.

Simon und sein Unternehmen Rogers Yacht Design Limited entschieden sich, in die auf Dassault Systèmes CATIA basierende Technologie zu investieren, um das neue Schiff Artemis Ocean Racing 2 IMOCA Open 60 Vendée Challenge zu entwickeln. Er erläuterte die Wahl.

„Die technischen Anforderungen an die Herstellung eines Bootes für die Vendée Globe Challenge erfordern ein Design-to-Manufacture-System, das zu vielen Dingen fähig ist. Aus den gleichen Gründen, aus denen die meisten F1-Teams dies verwenden  Software verwenden wir es auch. Wir entwickeln robuste, innovative Designs, die sich in der Leistung durch die Untersuchung eines präzisen digitalen 3D-Modells des Bootes bewährt haben.“

Spiegelglatt

Die Value Added Reseller von Dassault Systèmes UK, TECHNIA (ehemals Intrinsys), sagten über die Software: „CATIA, das bereits das Standard-PLM-System für Design-to-Manufacture in der Automobil- und Luftfahrtindustrie ist, ist auch der Standard bei vielen Yachtdesignern, darunter Beneteau, Oyster Marine und das Areva Challenge Americas Cup Team, die es einsetzen und die Produktivitätsvorteile nutzen, die alle Anwender dieser fortschrittlichen Technologie genießen. Die Möglichkeit, ein digitales 3D-Modell zu erstellen und zu testen, stellt für Rogers Yacht Design sicher, dass die entwickelten Designs ihre Absichten exakt widerspiegeln und das resultierende Boot ebenso präzise sein wird. Ob Sie eine kleine Anzahl von Lizenzen (derzeit 3 bei Rogers) oder Tausende, wie bei einem multinationalen Anwender, haben, die gleichen fortschrittlichen Arbeitsmethoden und die daraus resultierenden Vorteile gelten.“

Regelkonformes Arbeiten

„Das Entwerfen einer Yacht mit der CATIA-Methodik ermöglicht es uns, sowohl Details als auch das Gesamtbild zu betrachten. Dies passt perfekt zu uns und lässt Ideen Wirklichkeit werden. Ein weiterer großer Vorteil ist, dass wir zum Beispiel die  Auftriebsmittelpunkt oder die Rumpflinie ändern, und indem wir andere Merkmale der Bootsparameter als Regeln definieren, passen sich diese Merkmale parametrisch an.“

„Dies ist von enormem Vorteil beim Entwurf eines Bootes, da es in jede Richtung beschleunigen kann und selbst kleine Designänderungen dramatische Auswirkungen auf Leistung und Handling haben können. Zu den Mitteln, die wir zur Steuerung und  Maximierung der Yachtleistung gehört ein neues Flügelrigg (Mast), für dessen Optimierung wir die Hilfe von Boeing in Anspruch nahmen.. Als CATIA-Kollegen Anwender war die Datenübertragung eine einfache Angelegenheit. Eine weitere Innovation bei der Artemis 60 ist der Stufenrumpf – ein Designkonzept, das ursprünglich aus der Rennbootindustrie stammt und von uns für den Segelsport adaptiert wurde.“

„CATIA wurde verwendet, um Ausrüstung zu entwerfen, herzustellen und an optimalen Positionen zu platzieren. Dazu gehört der radikale Interceptor am Heck, der den  Regeln der Organisatoren und eine Trimmvariation in Längsrichtung ermöglicht, um Leistung und Stabilität zu optimieren.“ kommentierte Simon.

Sicherheit geht vor

„Dieses Boot wurde mit einem kraftvollen, aggressiven britischen Design und passendem Handling entworfen. Es wurde gebaut, um unter extremen Bedingungen gesegelt zu werden. Im südlichen  Ozean wird Jonny sie in unser gefährlichstes Meeresgebiet bringen, mit geringen Überlebens- oder Rettungschancen, falls das Schlimmste eintritt. Ein Ort, an dem die wilden Meere die Stärke und den Willen von Seglern und Booten auf die Probe stellen, die es wagen, dorthin vorzudringen. In diesen Gewässern werden Wellen, die mit ihrem 100-Fuß-Karbonmast über das Boot ragen, die Artemis 60 tagelang unerbittlich hin- und herwerfen.“

Um in diesem heroischen menschlichen Unterfangen, wo Jonny und die Skipper der anderen Teams Hoffnungen und Träume an Bord tragen, besser bestehen zu können, hat Simon Rogers das digitale 3D-Bootsmodell in einem ausgeklügelten Programm verwendet, das seine Reise 10.000 Mal anhand von 12 Jahren historischer Wetterdaten simulierte, um das Rigg und die Ausrüstung sowie die Rumpfform zu optimieren.

fügte Simon hinzu, „Bootsdesign ist ein sehr mathematischer Prozess, bei dem Lastfälle, technische Einheiten und Kräfte unsere Arbeit bestimmen. Leistungsstarke Tools sind erforderlich, um sie zu berechnen und zu steuern. Bootsdesign ist auch eine Kunst, die Werkzeuge von gleichem Nutzen erfordert. CATIA erfüllt beide dieser Anforderungen und bietet auch die Möglichkeit, ‚Was-wäre-wenn-Szenarien‘ mit Varianten des 3D-Modells auszuprobieren, um die Auswirkungen von Design- oder Spezifikationsänderungen zu untersuchen.“

„Diese Funktion bietet große Designfreiheit, da die Auswirkungen von Testdesigns auf das Boot schnell und im Kontext sowohl des Schiffes selbst als auch der umgebenden Umgebung gesehen werden können.“ schloss Simon, „Ich bin der Designer dieses Bootes sowie der Leiter des technischen Teams, und dies trägt die Verantwortung für das Leben eines Menschen.“

„CATIA hat es mir ermöglicht, die Artemis 60 so zu segeln, dass Jonny Malbon sich während des gesamten Rennens entspannt und sicher fühlen wird, obwohl er auf extremem Niveau segeln wird. Dies wird es ihm ermöglichen, die Leistung des Bootes maximal zu nutzen und somit dem Artemis Ocean Racing 2 Team die besten Erfolgschancen zu geben.“