Integrierte Konstruktion bei Oyster Marine
Oyster Marine wurde 1973 vom derzeitigen Vorsitzenden Richard Matthews gegründet und erlangte schnell einen beneidenswerten Ruf für die Entwicklung und Vermarktung von Cruiser-Racern mit Schwerpunkt auf Leistung. Im Laufe der Jahre haben Oyster-Yachten zahlreiche erste Plätze bei Rennen erzielt.
Während der ersten zwei Jahrzehnte von Oyster waren Holman und Pye maßgeblich für das Design der Oyster-Flotte verantwortlich. Vor einem Jahrzehnt wurde jedoch der angesehene Schiffsarchitekt Rob Humphreys zum Chefdesigner ernannt, und Oyster stellte ein eigenes internes Designteam zusammen. Diese Partnerschaft führte zu einer Reihe erfolgreicher Yachten, darunter die Oyster 53 – die 2000 zur British Yacht of the Year gewählt wurde.
Dank CATIA V5 kann Oyster seine digitalen 3D-Modelle flexibler und realistischer strukturieren – aufgebaut aus einzelnen Teilen und Unterbaugruppen.
TECHNIA UK (ehemals Intrinsys) bietet CATIA-Schulungen und Designunterstützung bei Oyster Marine an, deren umfassende Flotte für Qualität, Komfort und Leistung bekannt ist.
Designlösung
Die umfassende Flotte von Oyster Marine ist bekannt für Qualität, Komfort und Leistung. Das Unternehmen wurde bereits zweimal mit dem renommierten Queens Award ausgezeichnet. Jede Yacht wird individuell auf die Kundenbedürfnisse zugeschnitten – so begutachtet ein Kunde beispielsweise oft eine Reihe digitaler Innenraummodelle, bevor er sich für seine bevorzugte Innenraumaufteilung entscheidet.
Diese Art von Aktivität erforderte den Einsatz einer Designlösung, die flexibel genug ist, damit Oyster Designkonfigurationen schnell und effizient erstellen und präsentieren kann – wodurch die Wiederverwendung bestehender Designleistungen maximiert wird. Dies war nur einer von vielen Gründen, warum Oyster im Oktober 2006 in sechs Lizenzen der CATIA V5 Yacht Solution investierte.
CATIA V5 ist nun die Designlösung der Wahl für alle zukünftigen Oyster-Projekte. Ziel ist es, die Effizienz zu steigern und die Markteinführungszeit zu verkürzen, indem
CATIA hat ihnen die Möglichkeit gegeben, die 3D-Geometrie parametrisch anzupassen, wenn sich ihre Designs weiterentwickeln, ohne die Geometrie von Grund auf neu zu erstellen. Darüber hinaus war Oyster zuvor nicht in der Lage, zufriedenstellende 2D-Zeichnungen in Verbindung mit ihren 3D-Inhalten zu erstellen. Nach der Einführung von CATIA muss Oyster nicht mehr viel Zeit und Mühe in die Neumodellierung und manuelle Aktualisierung von 2D-Zeichnungen investieren, um Designänderungen widerzuspiegeln.
Oyster ist nun in der Lage, einen vollständig integrierten Ansatz zu verfolgen, bei dem ein anfängliches Designkonzept innerhalb derselben Anwendung zu einem detaillierten, fertigungsreifen Design entwickelt werden kann. Darüber hinaus wird der Zeit- und Arbeitsaufwand für die Erstellung der Vielzahl von Designiterationen zwischen der Konzeptphase und der Freigabe für die Fertigung dank der vollständig parametrischen Architektur von CATIA drastisch reduziert.
Große Baugruppen
CATIA hat eine Änderung der Arbeitsweise in Bezug auf Baugruppen mit sich gebracht. Zuvor wurde eine allgemeine Baugruppe innerhalb einer einzigen, mehrschichtigen 3D-Modelldatei modelliert. Dank CATIA V5 kann Oyster seine digitalen 3D-Modelle flexibler und realistischer strukturieren – aufgebaut aus einzelnen Teilen und Unterbaugruppen.
Zusätzlich zur Maximierung der Wiederverwendung von gängigen Teilen und Unterbaugruppen hat dieser Ansatz auch den Vorteil, dass Unternehmen automatisch eine Stückliste erstellen können, die den tatsächlichen Konstruktionszustand widerspiegelt – was für die Kommunikation der Realität der Designvision an Einkauf und Fertigung von unschätzbarem Wert ist. CATIA bietet mit seiner Fähigkeit, Designdaten für Marketingzwecke zu nutzen, ein weiteres wertvolles Kommunikationsmittel. Dank des Photo Studio Rendering Workbench von CATIA können nun 2D-Werbematerialien direkt aus den 3D-Modellen generiert werden.
Die Arbeitsbeziehung
Das Team von Oyster hat erkannt, dass CATIA es ihnen ermöglichen wird, auf einfache Weise Bibliotheken mit Standardbaugruppen, -teilen und sogar intelligenten Teilemerkmalen zu erstellen und zu verwalten – dies wird sich insbesondere bei der Konstruktion von Innenausbauten als nützlich erweisen. CATIA hat Oyster die Möglichkeit gegeben, Automatisierungs- und Templating-Methoden einzuführen, um ihre Designaktivitäten letztendlich zu beschleunigen.
Die Beteiligung von TECHNIA im Oyster-Designstudio war dreifach – Bereitstellung von technischem Support, Schulungen und Design-Engineering-Ressourcen. Anwendungsingenieure führten eine Reihe regelmäßiger Schulungstage vor Ort im Designstudio in Fox’s Marina in Ipswich durch. Diese informellen Sitzungen vermittelten den Mitgliedern des Designteams, die neu bei CATIA waren, ein solides Verständnis der Kernfunktionen, gaben aber auch die Möglichkeit, einigen Teammitgliedern mit mehr CATIA-Erfahrung einige Best-Practice-Methoden vorzustellen.
Zusätzlich zur Durchführung von Schulungen stellte TECHNIA Oyster für einen Zeitraum von drei Monaten einen erfahrenen Konstrukteur zur Verfügung. Der leitende Konstrukteur Nick Lawther wurde gebeten, bei den laufenden Konstruktionsarbeiten für zukünftige Ergänzungen der Oyster-Flotte zu helfen. Wie alle TECHNIA-Ingenieure ist Nick mit der Verwendung von CATIA V5 bestens vertraut und war daher ein idealer Kandidat, um das Designteam bei seinen aktuellen V5-Projekten zu unterstützen. Während seiner Zeit im Oyster-Studio konnte Nick bei der Definition von Arbeitsweisen helfen und auch technische Fragen beantworten, als die Designer mehr Erfahrung mit CATIA sammelten.
Die enge Zusammenarbeit zwischen Oyster Marine und TECHNIA wird voraussichtlich fortgesetzt, da Oyster kürzlich Interesse an der Verwaltung ihrer neu generierten CATIA-Daten innerhalb von SmarTeam bekundet hat. Als PLM-Softwareabteilung eines florierenden Ingenieurbüros ist TECHNIA in der einzigartigen Lage, ihren Kunden sowohl Anwendungs-Know-how als auch reale Engineering-Erfahrung zu bieten. Infolgedessen hat sich TECHNIA als besonders gut positioniert erwiesen, um die PLM-Anforderungen des Yachtsektors zu erfüllen.
